由于其圓周速度較低，噴油螺桿空壓機的重量和尺寸都比干式螺桿空壓機大。把噴入的油從被輸送的介質(zhì)中分離出來，也造成一個特殊問題。 采用粗分-細分分離裝置， 今天已可將輸送氣體中所含的油分隆低至5 ～10mg/m3。但對大型機器而言，這數(shù)值仍意味著可觀的油耗。
另外，噴油冷卻的螺桿空壓機的油路系統(tǒng)比較復(fù)雜，需要設(shè)置多個何服閥及止回閥，以使系統(tǒng)能正常工作。這些閥或則是用在防止信車時壓縮機充油過多，或則是用老無滑油泵的空氣壓縮機的油路系統(tǒng)中，即使壓縮空氣無背壓地排空時，也能保持油國路的正常工作。
最后必須提出的是，噴油冷卻的螺桿空壓機用來壓送空氣時，因為會產(chǎn)生積碳且產(chǎn)生的油和空氣混合物自燃的可能性，故出于安全考慮，機器的壓縮終溫必需低于100℃。
噴油冷卻螺桿空壓機所壓送的空氣，并不能像干式機器所壓送的空氣那樣油分。因此噴油冷卻的螺桿空壓機，并不是在各種情況下都能應(yīng)用的（例如食品工業(yè)），但是在85%情況下，空氣內(nèi)含有點殘油成分也并無妨礙，故噴油冷卻螺桿空壓機成為螺桿壓縮機產(chǎn)品中的主體。
